近日，广州东至花齐天贵城际铁路工程技俩（简称“广花城际铁路”）迎来首要弘扬：凤凰南站至凤马盾构井区间左线结净获胜贯通，象征着该区间盾构结净达成双线贯通，为后续其他技俩在灰岩地层施工蚁合了贵重教诲。
广花城际铁路全长39.6公里，其中灰岩地层26.5公里，溶洞见洞率达65%，合座施工风险高、可控难度大。凤凰南路至凤马盾构井区间沿花齐区凤凰南路敷设，区间长约2.5公里，地质条目极为复杂，盾构机主要穿越全断面灰岩、岩溶强发育区、上软下硬地层，局部穿越地质破灭带，围岩自稳性差，施工风险较大。此外，结净临近环境高度敏锐，沿路需侧穿多栋建筑及多座高压电塔，对千里降戒指要求齐极为严格。
濒临多重施工挑战，广州地铁联同中铁建华南成就广花城际总承包部、中铁十六局的成就者针对灰岩区盾构掘进构建了严实管控体系。盾构掘进前，成就者们开展地质勘测与紧密化评估，开云体育(中国)2026世界杯官方IOS|Android手机app下载沿结净中线高尺度布设地质钻孔，勾搭双通谈跨孔CT、地质雷达，以查明溶洞规模、充填现象、含水情况。
对发现的溶洞填充注浆，并选拔复钻取芯+物探复测双重考据加固质地。
对上软下硬地层则选拔大地预加固+洞内超前注浆勾搭加固，从泉源镌汰掘进风险。
在灰岩区段施工中，成就者们为盾构机配备了楔形合金齿滚刀+刮刀复合刀具，兼顾了灰岩硬岩切削与软土剥离，以减少换刀频次，普及灰岩段掘进成果。此外，针对灰岩风险特质，成就者们在建筑物、河谈、管线布设数百个监测点，达成数据及时响应、风险智能预警，确保施工安全。
领域现在，广花城际铁路土建工程累计完成63%。7座车站主体均已封顶；7个区间中，1个（白云城市中心至方石区间）已贯通，其余6个进行土建施工，共18台盾构机正在掘进；空港车辆段进行土建施工。
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